Из прочего по блоку цилиндров у нас в продаже:
Заменять прокладки поддона картера необходимо только тогда, когда уплотнитель или поврежден, или изменил свою форму. Поэтому до похода в магазин за необходимой деталью нужно выяснить причину проблемы, может, она намного проще, чем кажется.
Сальники коленчатого вала двигателя уплотняют места выхода коленчатого вала из блока цилиндров наружу. Различают передний и задний сальники коленвала. Задний сальник коленвала как правило большего размера чем передний. Сальники препятствуют вытеканию моторного масла из блока цилиндров.
Коренной подшипник двигателя или вкладыш – это не что иное, как подшипник скольжения, обеспечивающий возможность вращения коленчатого вала. Процесс вращения проходит, как результат сгорания топливной смеси в камере сгорания. При активной работе двигателя детали испытывают трение – усиленные нагрузки, а также высокий скоростной режим может вывести мотор из строя.
В том числе имеется: бугельная крышка блока цилиндров D13, D11, D12, крышка подшипника коленчатого вала D11, D12, сальник коленчатого вала задний, магнитная пробка в сборе со втулкой, втулки распредвала DC/DS11, крышка кожуха маховика D9/11/12, пробка поддона картера с уплотнительным кольцом.
